「ステージア用のリアアッパーアーム、トラックションロッド、注文で～ス」
３ＵＰさん。
え？
ステージアのアームは販売していませんよ。
http://www.silkroad-jp.com/home/portfolio-2/footwork/foot_arm/arm_nissan
フロントテンションロッドだけです。
「ご存知ないんですね、シルビア、スカイライン用と共通ですよ」
え、そうなんだ！
「リアのアッパーリンクも共通です」
そりゃありがたい！
「ありがたいツイデに、お願いあるんですけど、構造変更（改造車検）の書類、発行して欲しいんです」
新規設定は１ヶ月くらいかかっちゃいます。
無料添付の破壊検査書使えば、三上さんなら自分で改造申請書類作れるでしょ？
「時間と手間がキツイ。それに自分でやるとお客さんのコストアップになっちゃいます。書類を作ってもらうと非常に」
車検とは別の日に陸運局にアポ訪問。書類作って提出して、万が一落第したら丸一日損です。
当社の構造変更用書類は、奈良県内の陸運局にて審査済み。この書類を改造車検に持ちこめば、一発ＯＫ。
破壊検査書のみ対応していた当社に、取得するよう提言してくれたのは３ＵＰ三上さん。
「少人数で切り盛りするショップで、人手をマル半日、２日間も車検に割くことは厳しい。しかもその実費をユーザーに請求するのはもっと難しい。でも、大昔と違って皆さん合法な車両を求めてくださるんですから、なんとか対応したいんです」
現場の声は、商品開発をする大きなヒントになります。
ステージア用の車高調もありますが、ラインナップには掲載していません。
３ＵＰコラボ車高調の、Ｃ３３ローレルの部品換えでつくる、裏メニュー。
３ＵＰさんと共同開発した車高調がベースですから、最新ドリフトタイヤのグリップ力、４００～７００馬力、切れ角にも対応。
一般道の日常でも快適、サーキット走行もこなせるオールマイティな脚です。
ステージア用の脚は裏メニューなので、３ＵＰさんからご注文ください。
ブログ用の画像を探そうと３ＵＰ岡崎ブログを徘徊していたら、１０年ほど前の岡崎さんの活躍していた姿が出てきました。
初代Ｄ１レディースチャンピオン。
１０年前ともなると若い。そして内容もアオハル臭が漂っています。
このブログだって、最初の頃の内容を読むと自分で恥ずかしくなります。でも、成長した証です。
２０１０年から３ＵＰ担当なのですが、当時、岡崎さんがＤ１ドライバーだったことすら知りませんでした。
異業種から転向してきた営業マン、レース経験もないので、Ｄ１が何かすらよく知らなかったのです。
今、その話を３ＵＰさんにすると、
「それで良かったんです。お互いヘンな先入観を持たないほうが長く付き合えます」
同い歳の気のいいショップのアンちゃん、ネエちゃんという感覚で、気兼ねなく色んな相談が出来ました。
そのブログの中に、９年前の東日本大震災の記事もありました。
親族がおられるということで、震災直後に福島に向かったとは聞いてましたが、当時の記事を読むと凄い緊迫感。
計画停電ありましたねえ。当時の世紀末感はコロナ以上でした。
阪神淡路大震災以降、日本各地で大地震は起きているし、天地災害、事件もたくさん。コロナくらいで絶望してたらキリが無い。古いブログを拝見してそう思えました。
「困難が無いのは当たり前」では無く、「困難を乗り越えていく」のが生きるということ。
あれから１０年弱、今も変わらずシルビア、スカイラインに携わり続ける３ＵＰさん。
当社は４６年間、全国の色んなショップ様が起業されたり、ビッグになったり、苦難にぶちあたったり、苦しくなったり、廃業したり、結婚したり、離婚したり、亡くなられたり…会社と人生の両方に立ち会ってきました。
１０年なんてあっという間。遠い昔に感じますが、ホンダＣＲ－Ｚ、日産初代リーフが発売された年。
今年でシルクロード在籍２０年、営業マンとして１３年。そう考えると、まだまだヒヨッコ。
今日の会議ではいよいよハイゼットカーゴのスタビライザーの正式量産が決定。
ＴＡＮＡＢＥさまからは７月末ごろには本体を納品してもらえそうなので、発売間近。
定価は￥４９，８００（税別）でほぼ決定！
梅雨です。引きこもり人間のワタシの大好物。
日曜日はゆっくりゲームとアニメとストロングチュウハイ三昧。
良い週末を！